Nabíjení elektrokol: možnosti a řešení

V praxi dnes existují dva základní přístupy

nabíjecí stanice s integrovanými zdroji,
otevřená zásuvková řešení využívající originální nabíječky výrobců kol.

V Mexta, spol. s r.o. jsme realizovali desítky projektů obou typů. Právě zkušenosti z provozu nám dnes umožňují hodnotit jejich výhody i limity s větším odstupem.

Nejde o to, že by některý přístup byl špatný.
Jde o to, že každý z nich má jinou míru technologického rizika a dlouhodobé flexibility.

Nabíjecí stanice s integrovanými zdroji

Moderní nabíjecí stanice obvykle:

obsahují několik integrovaných nabíjecích zdrojů (nejčastěji 4 A),
využívají originální nabíječky výrobců pohonů (např. Bosch nebo Shimano),
mají pevně instalované nabíjecí kabely nebo samostatné kabely dodávané k zapůjčení,
jsou doplněny další elektronikou a ochranným šasi.

Typická konfigurace bývá například:

1× Bosch
1× Shimano
2× univerzální zdroj

Takové řešení je technicky propracované a kompaktní. V řadě provozů funguje velmi dobře, zejména tam, kde je skladba uživatelů stabilní a předvídatelná.

Limitem však není konstrukce samotná, ale kompatibilita do budoucna.

V případě, že by v budoucnu došlo ke sjednocení nabíjecích standardů (podobně jako u mobilních telefonů v rámci EU), může se význam těchto řešení znovu posílit.

Vývoj v této oblasti proto dlouhodobě sledujeme.

Elektrokola nemají jednotný nabíjecí standard

Na rozdíl od elektromobilů neexistuje u elektrokol jednotný nabíjecí konektor.

Každý výrobce pohonu:

používá vlastní systém konektorů,
může v průběhu let změnit konstrukci konektoru,
může upravit rozměr či provedení nabíjecího zdroje.

I u stejné značky může dojít ke generační změně – například přechod systému Bosch ze Standard na Smart System.

Stanice instalovaná v době původního standardu může být technicky plně funkční, ale novější generaci baterií již nenabije. Zařízení tedy zůstává provozuschopné, ale jeho využitelnost se může postupně omezovat.

Veřejné projekty a dlouhodobá udržitelnost

Veřejné projekty jsou často financovány z dotačních programů s požadavkem pětileté udržitelnosti.

Při plánování infrastruktury je proto důležité zohlednit:

rychlost technologického vývoje,
změny konektorů,
dostupnost náhradních zdrojů,
jednoduchost budoucí úpravy systému.

Vývoj v oblasti elektrokol je dynamický. To je přirozené a pozitivní, ale investice do infrastruktury by na tuto proměnlivost měla reagovat.

Podobná situace vzniká i ve firmách

Stejný princip platí i ve firemním prostředí.

Ve větších firmách dnes jezdí na elektrokolech desítky zaměstnanců – s různými značkami pohonů i různými generacemi baterií.

Praktická zkušenost

Ve společnosti Dormer Pramet jsme realizovali nabíjecí stanici v konfiguraci:

1× Bosch
1× Shimano
2× univerzální zdroj
2× zásuvka 230 V

Po několika měsících provozu se ukázalo, že část zaměstnanců používá pohon Yamaha.

Z technického pohledu byla dodatečná integrace jiného zdroje do stávající konstrukce velmi komplikovaná. Výsledkem bylo, že zákazník zakoupil samostatný originální zdroj Yamaha a začal jej zapůjčovat na vrátnici společnosti. Vzhledem k tomu, že nabíjecí stanice je umístěna pod přístřeškem na kola, tak nebyla nutná ani další dodatečná ochrana nabíjecího zdroje.

Elektrokola se tak nabíjejí originální nabíječkou přes klasickou zásuvku 230 V.

Tato zkušenost nebyla o chybě návrhu, ale o přirozené proměnlivosti trhu a skladby uživatelů.

Firemní flotily a obměna kol

Specifickým případem jsou firmy, které pořizují flotilu elektrokol například formou operativního leasingu. Po 2–3 letech mohou kola obměnit – často i za jinou značku.

U pevně integrované nabíjecí stanice to může znamenat omezení funkčnosti nebo nutnost složitých úprav.

U otevřeného zásuvkového systému:

konstrukce zůstává beze změny,
mění se pouze nabíjecí zdroje.

Z pohledu dlouhodobé flexibility je to zásadní rozdíl.

Otevřenější řešení: zásuvky a uzamykatelné chargerboxy

Alternativou k integrovaným stanicím je otevřený systém založený na:

nosné parkovací konstrukci,
integrovaných zásuvkách 230 V,
použití originálních nabíjecích zdrojů výrobců kol,
uzamykatelných chargerboxech pro jejich bezpečné uložení.

Je důležité zmínit, že originální nabíječky výrobců pohonů obvykle nejsou určeny pro trvalé venkovní použití. Nemají odpovídající IP ochranu a nejsou konstruovány pro přímé vystavení dešti či prachu.

Uzamykatelné chargerboxy proto:

chrání nabíjecí zdroj před povětrnostními vlivy,
zajišťují mechanickou ochranu proti poškození,
umožňují bezpečné použití i ve venkovním prostředí,
a zároveň zachovávají možnost jednoduché výměny zdroje při změně technologie.

Konstrukce parkovacího systému tak zůstává dlouhodobě neměnná. Mění se pouze samotný nabíjecí zdroj.

Proč dnes častěji volíme otevřenější přístup

Na základě zkušeností z veřejných i firemních realizací dnes v Mexta, spol. s r.o. častěji upřednostňujeme:

✔ univerzální zásuvkové systémy
✔ jednoduchou servisovatelnost
✔ snadnou výměnu nabíjecích zdrojů
✔ minimalizaci technologického rizika

Neznamená to, že nabíjecí stanice nemají své místo.
V určitých typech provozu mohou být vhodným řešením.

Pro univerzální infrastrukturu však dlouhodobá flexibilita často převažuje nad pevnou integrací zdrojů do konstrukce.

Zkušenost jako přirozený vývoj

Infrastruktura se vyvíjí stejně jako samotná elektrokola.

To, co bylo před několika lety logickým krokem, dnes hodnotíme na základě širších zkušeností jinak – ne jako chybu, ale jako přirozený vývoj oboru.

Naším cílem je navrhovat řešení, které:

bude funkční dnes,
bude udržitelné i za několik let,
nebude závislé na konkrétní generaci technologie,
a umožní jednoduchou adaptaci na budoucí změny.

Právě proto dnes klademe důraz na univerzálnost, modularitu a dlouhodobou stabilitu.